船用油污水分離器的設計 針對含油廢水中浮油，分散油和乳化油的處理，將重力法與聚結技術相結合，設計制作了波紋板聚結油水分離器，并對其內部構件比如入口構件、聚結構件、集油構件及出口構件進行了創造性的優化設計，改善了水力條件，強化了重力油水分離過程。其中聚結構件的優化設計和聚結材料的表面特性是提高油水分離效果的關鍵，直接影響到設備的除油效率。
　　船用油污水分離器基本操作：
　　1）通告銅工開閥和電工送電。
　　2）合閉控制箱的電源開關，查看有無異常。
　　3）轉動控制箱上的起動開關到手動或者自動。因為是起動過程，船用油污水分離器內水量不能淹到油位測量電極，油位測量電極會判定為要排油。這和油位逐漸積累到一定高度，油位測量電極測量到油分后排油效果一樣。需要指出的是也有的分離器在起動程序上設為沖洗過程。
　　4）自動控制是由艙底水艙中的浮球開關控制分離器的起動和停止；手動是要人去觀察艙里污水液位的高度，再根據液位去停止分離器。
　　5）正常工作時首先觀察分離器本體上的真空壓力表，應在負0.5Bar到0.7Bar之間，其次觀察油份濃度監控器顯示的讀數，應在15PPM以下。
　　6）檢查船用油污水分離器有無震動，污水泵有無異常發熱。
　　7）測試控制箱上的手動排油功能是否可以正常使用。
　　8）正常工作時要將加熱開關合閉。
　　9）停止分離器工作只要將控制箱上的起動開關轉動到“0”，然后關閉電源。
　　船用油污水分離器根據 GB/T4795—1999的規定，以及海上環境保護委員會MEPC60（33）準則的要求，設計的環保產品。船用油污水分離器除適用于船用艙底油污水處理外，還用于工礦企業的油污水處理，排放標準符合我國環保部門的有關要求。